{"id":21688,"date":"2022-10-11T17:50:55","date_gmt":"2022-10-11T20:50:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cmc.mg.gov.br\/?p=21688"},"modified":"2022-10-11T17:53:25","modified_gmt":"2022-10-11T20:53:25","slug":"apesar-de-veto-projeto-de-informacoes-em-pontos-de-onibus-vira-lei","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cmc.mg.gov.br\/?p=21688","title":{"rendered":"Apesar de veto, projeto de informa\u00e7\u00f5es em pontos de \u00f4nibus vira lei"},"content":{"rendered":"

Os vereadores de Contagem aprovaram nesta ter\u00e7a-feira (11\/10) o veto parcial<\/a> do Executivo a um projeto de lei (PL) que prop\u00f5e a afixa\u00e7\u00e3o de placas informativas relacionadas aos servi\u00e7os de transporte p\u00fablico nas paradas, esta\u00e7\u00f5es e terminais de \u00f4nibus do munic\u00edpio.<\/p>\n

Proposto pelos vereadores Ronaldo Bab\u00e3o (Cidadania), L\u00e9o da Academia (PL) e Denilson da Juc (PROS), o PL 54\/22 foi aprovado em agosto<\/a> deste ano, apontando a necessidade de se oferecer informa\u00e7\u00f5es para os usu\u00e1rios, incluindo nomes e n\u00fameros das linhas de \u00f4nibus, os itiner\u00e1rios, os pontos de parada, os hor\u00e1rios de partida e chegada, os meios de integra\u00e7\u00e3o e o valor da tarifa. E ele se converteu na Lei 5.302, de 15 de setembro de 2022<\/a>, sendo publicado pela Prefeitura com veto ao \u00a72 do Art. 2o<\/sup> e aos artigos 3o<\/sup> e 4o<\/sup>.<\/p>\n

Pautado para aprecia\u00e7\u00e3o pelo Legislativo nesta semana, o veto parcial foi mantido de forma un\u00e2nime pelos vereadores. Assim, continua mantida a necessidade de afixa\u00e7\u00e3o das placas, incluindo informa\u00e7\u00f5es em braille, mas sem a previs\u00e3o de custeio das despesas com a venda de espa\u00e7os publicit\u00e1rios no painel; e sem a obrigatoriedade de as empresas fornecerem as tabelas com as informa\u00e7\u00f5es atualizadas para os \u00f3rg\u00e3os gestores do transporte municipal.<\/p>\n

De acordo com a Prefeitura, em documento que acompanha o veto, “o tema \u00e9 de grande import\u00e2ncia para os usu\u00e1rios do servi\u00e7o p\u00fablico de transporte coletivo, relativo ao conhecimento do funcionamento, viagens, itiner\u00e1rios, hor\u00e1rios, possibilitando os deslocamentos desejados e o acesso \u00e0 mobilidade a que t\u00eam direito”. No entanto, pontua que o veto a esses dispositivos \u00e9 justific\u00e1vel, “uma vez que conflitam com instrumentos contratuais firmados pelo Munic\u00edpio junto \u00e0s concession\u00e1rias do servi\u00e7o de transporte p\u00fablico”.<\/p>\n

Em rela\u00e7\u00e3o ao \u00a72 do Art. 2o<\/sup> e ao Art. 3o<\/sup>, destaca que os contratos de concess\u00e3o dos servi\u00e7os j\u00e1 contemplam a obten\u00e7\u00e3o de receita com publicidade nos terminais, \u00f4nibus e esta\u00e7\u00f5es; e que esses recursos n\u00e3o poderiam ser utilizados para outros fins que n\u00e3o sejam a manuten\u00e7\u00e3o da tarifa. E, sobre o Art. 4o<\/sup>, a explica\u00e7\u00e3o \u00e9 que a obrigatoriedade de fornecimento das tabelas poderia gerar custo extra para o sistema e “repercutir no c\u00e1lculo da tarifa”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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